黎湛铁路—不应忘记的丰碑 铁道兵退役老兵
黎湛铁路北接湘桂线（黎塘站），南抵湛江港，1954年9月开工，1955年5月贯穿，7月1日通车。作为我国公民铁道兵正式组成后抢建的首条铁路干线万元的“多快好省”模范，由此，铁道兵被誉为祖国“铁道建造的突击队”。黎湛铁路的建成，是铁道兵与粤桂公民在极点艰苦条件下发明的奇观。这条全长318公里的交通干线，集工程奇观、崇奉铸魂、国防保证、年代传承于一体，是新我国打、联通陆海的战略枢纽，是以崇奉、汗水和生命铸就的前史丰碑——一座值得永久铭记，不应忘记的前史丰碑。
注：上图为1955年7月1日黎湛铁路建成成功通车原相片一、工程奇观：通途变通途的建造丰碑
奇观源于绝地中的技能打破与立异，它完全改写了我国铁路建造史。西方专家曾傲慢地称之：”喀斯特地貌区无法修建铁路“的断语，瘴气充满的南国荒野、莫氏6-7级硬度的石山，沿途匪患不断袭扰的恶劣环境。加上需跨过3条大江、修建30座桥梁、525条涵洞、3座地道，开挖1700万立方米土石方的艰巨使命，构成了巨大的天然屏障。在“无坦道、无机械、无营房”的三重窘境与技能封闭、物资匮乏的布景下，建造者们以谋事在人的毅力，用竹篾索道架梁铺轨，以竹竿铅锤丈量精度，终究完成全线铺轨质量到达国家铁路一级规范。铁道兵六师人工日铺轨6.6公里的速度，发明了世界纪录，让“三载蓝图凝八月”成为无可辩驳的真实写照——这是不分昼夜的时刻赛跑，是用崇奉与生命书写的“革新速度”，是劈开南疆阻塞的淬火白，更是自给自足、艰苦斗争的永存模范，实为不应忘记的工程丰碑。
络绎于群山峻岭间的黎湛铁路，每一根枕木都承载着“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精力；每一颗道钉都凝聚着“一不怕苦、二不怕死”的热诚之心；每一条钢轨都镌刻着建造者的赤胆忠魂。这一切一同铸就了穿越时空的精力丰碑。
铁道兵司令员王震以身作则，将领导机关迁至贵县，施行一线决议计划，靠前指挥。在施工前哨，将军与兵士同吃同住同劳作。手持30公斤风枪打炮眼，手掌磨出血泡仍坚持作业。地道塌方时，他高喊“员跟我上”。常挂在嘴边的是：“你们精干，我王胡子也精干”。豪情，激发了十万建造者的斗志。1954年的冬季分外冷，贵港遭受寒流，气温罕见地骤降至-5℃，兵士们徒手抱轨调整，酷寒的钢轨瞬间粘住双手，拉扯间血肉粘连，凝聚成殷红的“红梅”。班长王栓柱将仅有的旧棉袄让给新兵，自己裹着麻袋片坚守岗位，耳朵冻得发紫仍不下火。某连兵士72小时日夜奋战，双脚与钢轨粘在一同，却笑着说“早铺一米路，国家早获益”。炊事员用胸口焐住饭篓往工地送，为的是让战友们吃上一口热饭。“提前建成铁路”的坚定崇奉，如酷寒中的烈火，烤暖了冻僵的身躯。照亮了斗争的心路，昭示着一幅幅前行的精力坐标。
面临在国家与个人的存亡选择，23名均匀年仅22岁的建造者决然了名贵生命的支付——他们中心，有地道塌方中维护战友的爆破手；有勘测线路时被洪水卷走的技能员；有爆破作业中献身的班长；有抗击残匪舍身的兵士——他们，用生命铺就了路基、枕木和钢轨……困难激战的战役日子，抹不掉“革新浪漫主义”的七彩日子的巴望。47对新婚夫妇的“牛棚婚礼” ，见证了爱情与家国的融合；道钉磨成婚戒、硝烟染就盖头、钢轨敲击声汇成战地新婚“祝愿曲”，让清水相敬、涵洞为家的相守，成为“国家至上、个人无悔”的生动诠释。
铁二代姜晋南回想，爸爸妈妈当年在农户的牛棚里成婚，与牛为邻，深夜里老牛以“牛尾佛面”送上灰谐的祝愿。朔风从缝隙灌入，令人难以入睡，姜淑芹就用稻草铺成“床垫”，把仅有的旧棉袄让给老公保暖，自己却裹着麻袋片静待天明，她深知老公责任重大，不能冻坏。迁出牛棚入住涵洞，夜里山洪爆发，无情地洪水冲走了最宝贵的成婚礼物—珐琅脸盆。常常与战友谈及，她总是厚意倾言：“他守着铁路，我守着他”。一句朴素的话，昭示着一个武士的妻子心中在虔诚地掂量着崇高的家国情怀，它将个人的美好熔进了国家建造的雄壮征途，沉淀为代代相传的家风。朴素的言语，普通的行为，将“汗水溶化千层岩，风枪打通万重山”的誓词融入了修路者的血脉，成为贡献祖国的行动指南，这座精力丰碑值得永久镌刻于心。三、国防柱石：筑牢安全与开展的两层丰碑
新我国建立之初，美舰队封闭台湾海峡，西南战略物资出海极度困难，南疆安危面临严重威胁。黎湛铁路作为“国防生命线”，王震司令员明确要求：工程“要抗百年霜冻，更要抗住帝国主义枪炮”。为此，线路规划尽量藏匿于山峦密林，桥梁桥墩选用加厚钢筋混凝土浇筑，弯道统筹物资运送与战役防护。超前的战略构思，筑起安如磐石的国防地平线，成功撕开了海上封闭的冷铁幕。1955年通车后，湛江港敏捷兴起为西南出海门户：
——云南钨矿、贵州煤炭等战略物资运送时刻从40多个小时缩短至8小时，年运送量从120万吨跃升至今的6000万吨；——七十年来，黎湛铁路历经数次晋级改造，升华为“一带一路”海铁联运、西部陆海新通道的要害枢纽。从暗斗年代的“钢铁防地”蜕变为新年代的“开展大动脉”，其跨过年代的战略价值，印证了国防与开展的两层丰碑，这道不应忘记的年代印记，一直守护着家国安定，推进经济开展。四、年代传承：薪火连续的教育丰碑
时光荏苒，黎湛铁路仍在奔驰不息。斑斓的残壁，仍旧映射着精力余辉；布满批注与泛黄混浊的施工图纸、沾着岩屑的钢钎、锈迹斑斑的马灯、废旧钢轨制成的“桌几”仍旧静默地标明着自我的存在……每一件旧日旧物仍然诉说着热心年月，构成了新年代赤色教育最鲜活的教案。荣为铁道兵精力的直观载体，黎湛铁路是一条衔接前史与实际不行的精力枢纽，是前人用忠实与生命积累而来，不行再生的赤色资源，为后来者的猛进静静聚积着无尽的热能。但是，令人忧心的是，因年久失修，尚存的“原址”已危如累卵。墙体驳裂、房顶漏雨，砖砾瓦宵在风的洗刷中化为尘土，遮盖了修建本来面目。旧日引以为傲的修建群接近崩塌，抢救维护火烧眉毛——任其自消损灭，就是对丰碑的孤负，对前史的忘记。结语：建议——抢救赤色珍宝，传承永存精力
黎湛铁路之所以成为“不应忘记的丰碑”，在于它既是工程技能的奇观、精力崇奉的标志，也是国防安全的屏障、赤色教育的讲堂。318千米钢轨镌刻着新我国建造者的赤胆忠魂，七十年风雷回旋着“逢山凿路、遇水架桥”的精力呼吁。现在，这块丰碑仍深埋于路基、枕木与钢轨之下，期待着重生涅槃。赤色文明的传承，需求多元的载体，悲怆的史诗不应仅陈列于展厅，更应牢牢地扎人们的心间，当濒危的前史在来者的呵护中勃发永久重生，当旧日陋室再次点亮泛光的马灯，当研学孩子感知到钢钎的余温，当“逢山凿路、遇水架桥”的呼吁在新年代回旋时，“谁承旧垒焕荣光”的叩问，必将得到最嘹亮的答复——这座不应忘记的丰碑，终将在无悔的传承中永葆光辉！
早在十多年前，当刘初、韦建国、何燕宁等战友得知黎湛铁路线上，仍存藏着当年铁道兵领导机关南迁的原址时，便当用作业会议、战友集会等时机宣扬推介。众战友无不巴望前往拜谒仰视，只因许多缘由未能成行。2025年6月，适逢黎湛铁路建成通车70周年，铁道兵广西战友联谊会安排近百名铁道兵战友团聚贵港东湖铁路新村原铁道兵领导机关原址，与当地有关部门一同举行“寻找赤色脚印 传承铁道兵精力暨留念黎湛铁路建成通车70周年”活动，拜谒赤色遗址，思念前辈丰功夙愿得以完成。面临原址残缺的现状，战友们立志为抢救、活化这一赤色留念地尽绵薄之力。尔后，部分战友自动收集史料、共商计谋。历经数月尽力，终究完成了这篇由韦建国、苍 毅、黄中广一同编缉的感文。
在准备和举行《寻找赤色脚印 传承铁道兵精力暨留念黎湛铁路建成通车70周年》活动过程中，刘运宁、韦建国，关政光、瞿国华、苏宝宁、刘晓红、刘 琼、李 文、黄健文、何燕宁、黄中广、苍 毅、陆君年、梁广宁、蔡国明、彭希堂、韦式挺、刘定坤、余 勇、黄庆元、郭佳实、李济林、吴民海等战友热心参与、无私贡献，为活动的成功举行做了很多的作业，值得战友们学习。咱们愿以初心不改、兵心仍旧的火热心怀，恳请各级有关部门、广阔铁道兵战友、社会有识之士对“原址”的抢救、补葺、使用作业予以重视与支撑，齐心协力将这件利在当代、功在千秋的实事办实、功德办妥，让这座赤色丰碑永久照亮前行之路。
首要参考资料：·《我国铁道修建志》(国铁集团官网可查)：黎湛铁路工期、技能
参数。.《王震传》（中央文献出版社）. 原铁道兵出版物《咱们战役过的当地》. 王震的回想文章《祖国铁路建造突击队》.《我为铁道兵自豪》. 铁道兵大事记. 实地造访:. 贵港东湖新村原址铁道兵领导机关原址. 姜晋南访谈