要说“家里有矿”还得是几内亚啊！西芒杜铁矿都只算冰山一角
近段时间，几内亚的西芒杜铁矿引起很多关注，这座矿场位于几内亚东南侧的凯鲁阿内省，其预期储量高达44亿吨，铁矿石年产量预计能达到1.2亿吨；
而几内亚呢？除了上面提到的西芒杜铁矿外，其境内的铁矿资源还有很多，比如同处于几内亚高原的宁巴山脉铁矿储量同样也很丰富，而几内亚全国的铁矿石储量更是高达199亿吨；
西芒杜铁矿储量已经相当大了，但实际上其铁矿石储量还不到几内亚全国的1/4。
更别说，在几内亚，真正占大头的矿产资源并非铁矿，而是铝矾土，已探明储量超过290亿吨，占全世界已探明储量的30%，预期储量则高达400亿吨，两项数据均位居世界第一；
此外，几内亚的黄金储量也达到637吨，钻石储量则高达3亿克拉，已探明储量为4000万克拉，铀矿、镍矿以及铂金矿等稀有金属储量也相当丰富，更不可思议的是亟待开发的大量油气资源；
要知道，几内亚国土面积也才24.6万平方公里，全国人口也才1475万，却拥有如此丰富的矿产资源……
矿有了，但还会面临一些问题，比如是不是具备开发价值、开发难度大小等问题，放眼全球，不是没有国家，虽然拥有丰富的矿产资源，但因为品位太差或者开发难度太大，最后导致守着矿山却无可奈何的情况；
以上面提到的西芒杜铁矿为例，其矿石品位高达66%-67%，并且还属于世界级优质露天赤铁矿，开采难度极低，在过去相当长一段时间里，西芒杜铁矿都是世界上尚未开发的资源量最大、品质最好的富铁矿之一。
其境内的铝矾土品位极高，氧化铝含量达到40%-60%，二氧化硅含量1%-3.5%，属于低温易加工的三水铝矿；
最关键的是，这些铝矾土的开采难度也非常低，一方面，矿床埋藏很浅，通常不超过2米，可以在一定程度上完成露天开采；
另一方面，矿脉较厚，平均厚度达到12米，并且分布集中，一个矿区就能开采数百万吨甚至数亿吨，也非常有利于开采。
无论矿产资源种类丰富、储量大还是品位高、易于开采，实际上都相当于大规模开发的主观条件，还有一些客观条件也非常重要；
比如要想进行大规模开发，需要充足的电力供应吧？要想进行提炼加工，还需要丰富的水资源吧？
富塔贾隆高原与几内亚高原不仅阻挡撒哈拉沙漠南扩，还让几内亚南部气候变得湿润
地理位置上看，几内亚位于西非地区，毗邻世界第一大沙漠撒哈拉沙漠南缘，我们都知道，非洲长期以来都面临撒哈拉沙漠不断南扩的问题，正常来说，几内亚也会受其影响，气候非常干燥；
富塔贾隆高原面积占到几内亚国土面积的1/5，平均海拔达到750-1000米，后者更是分布着多座海拔超过1000米的高大山脉，比如西芒杜铁矿所在的西芒杜山脉以及铁矿石储量同样很丰富的宁巴山脉，平均海拔均超过1700米。
这些高大山脉高原的存在，不仅有效阻挡了撒哈拉沙漠南扩，同时还能拦截来自大西洋的暖湿气流，使得几内亚中南部区域气候非常湿润，沿海地区年降水量高达3000毫米以上，即使内陆部分区域也能达到1800-2300毫米；
也正因如此，富塔贾隆高原和几内亚高原一起，成为了有名的“西非水塔”，大量河流以此为源头；
比如尼日尔河，全长4200公里，流域面积226万平方公里，年径流量2000亿立方米，是非洲地区的世界大河之一，除此以外还有塞内加尔河以及冈比亚河等。
这些河流，一方面其巨大的水量，为几内亚的矿产资源加工、提炼提供了丰富的水资源，另一方面，由于大多数河流从富塔贾隆高原以及几内亚高原奔流而下，河道落差巨大，所以水力资源也非常丰富；
比如由我国承建的苏阿皮蒂水利枢纽，大坝长达1164米，最大坝高120米，形成的水库总库容74.89亿立方米，年发电量可达18.99亿千瓦时，是整个西非地区最大的水利枢纽工程；
2020年，这座水电站已经正式建成，不仅能满足几内亚国内用电，还能出口邻国；
事实上，几内亚原本就是整个西非地区水电潜力最高的国家之一，水电蕴藏量达到600万千瓦，即使苏阿皮蒂水利枢纽已经投入到正常的使用中，但截至2022年，几内亚的水力资源仍然仅有2%得到开发。
“家里有矿”，也得有条件、有能力开发才行，而几内亚的“家”显然具备这个条件和能力。
靠山吃山，靠水吃水，几内亚矿产资源开发条件这么优越，当然也要靠矿吃矿了；
2024年，几内亚全国GDP为253亿美元，人均1717美元，由于优越的自然条件，农业当然是其重要的支柱产业，除此之外，矿产资源开发在其全国经济中的比重也不可忽视；
长期以来，几内亚的对外贸易中，矿产资源出口都占据着非常高的比例，出口额占其出口总额的78%，贡献了全国财政收入的32%，产值则占到全国GDP的15%。
几内亚最早的铁路从科纳克里到康康的尼日尔铁路，全长663公里，是法国在20世纪初修建，由于年久失修，这条铁路已经于1983年全线停用；
而几内亚国内目前还在运营的几条铁路，全都是为开发矿产资源修建的专用铁路，其中有3条为运输铝矾土，而我国为开发西芒杜铁矿修建的专用铁路，从马瑞巴亚港向东到达西芒杜矿山，全长552公里，设计时速80-100公里，目前也已经投入运行；
由于都是专用铁路，既无法跟邻国连通，也很难用于客运，前些年，为了缓解科纳克里的交通拥堵，几内亚不得不借用俄铝的运矿铁轨线，开通科纳克里市内的铁路快线。
除了铁路之外，几内亚全国的16个机场，有5个都是采矿企业自有，而几内亚的冈姆萨港以及马瑞巴亚港等港口，也都大多数都用在矿产资源外运。
真的很难想象，一个国土面积24万平方公里的国家，境内居然没有民用铁路，全国所有的铁路都是矿业专用铁路，由此也能看出几内亚对矿产资源开发的依赖程度之高。
从上述几点来看，几内亚这一个国家，更像是一个“家里有矿”的大矿主啊！（部分图片来源于网络，为防止文章被抄袭洗稿加了水印，如有侵权请联系删除）
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